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    외국 기술 받은 일본과 중국, 자체 엔진 개발에 10년 이상 걸려 1997년 개발 착수한 NASA 엔진, 스페이스X의 멀린-1D 엔진으로 이어져
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    ‘지구는 인류의 요람이지만, 우리가 영원히 요람에서 살 수는 없다.’ 인류 우주 비행의 아버지이며 러시아 우주계획의 선구자인 콘스탄틴 예두아르도비치 치올콥스키가 지인에게 보낸 편지의 한 구절이다. 인류의 미래를 위해 지구를 대체할 행성 찾기는 필연이라는 의미로 해석된다. 다행히 인류는 그가 개발한 로켓기술을 기반으로 우주탐사에 나서며 지구를 대체할 행성 찾기에 적극 나섰다. 그 결과...
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    미국 텍사스 주 맥그리거에는 민간 우주개발 업체 스페이스X가 운영하는 대규모 로켓 개발 시험 시설이 있습니다. 원래 이곳은 냉전시대 미군이 폭탄 제조 시설로 썼던 곳인데, 2003년 스페이스X가 사들여 로켓 개발 및 시험 시설로 개발했습니다.
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    세계적 수준의 일본과 중국의 항공우주 기술개발의 힘은 어디에서 나오는 것일까? 가장 중요한 요인 중 하나는 바로 사람, 인재다. 오늘날 항공우주 강국으로 성장한 나라들은 일찍이 항공우주 기술개발을 위한 인재들을 양성해 왔다. 일본과 중국 역시 우리보다 훨씬 앞서 항공우주의 중요성을 인식하고 인재들을 길러냈다. 우리보다 28년 앞서 항공우주 인재 길러낸 일본 지금으로부터...
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    우리나라의 발사체 개발 상황을 선진국과 단순 비교하는 것은 무리가 큽니다. 알면서 안하는 것이 아니라 힘겹게 하나하나를 파헤쳐 가고 있는 중입니다. 서둘러 가겠지만, 기술적 완성도를 높이는 것이 가장 중요합니다.
  • □ 주요요지 ㅇ 항우연은 발사체 실패해서는 안된다는 망령에 젖어 있어 다른 나라들은 액체엔진 개발을 4~5년 만에 끝냈는데 항우연은 19년째 해왔음에도 또다시 연기함 ㅇ 1998년을 액체엔진 개발 원년으로 보면 19년을 들이고도 대한민국은 국산 액체엔진을 탑재한 발사체를 개발하지도, 쏘아보지도 못한 나라가 됨 □ 해명내용 ㅇ 액체엔진 개발의 시작이 KSR-3부터 시작하였으나, 가압식...
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    큐브위성은 유닛(U)당 가로/세로/높이가 각각 10cm인 정사각형, 무게는 1.33kg 이하의 위성을 말한다. 초기에는 1U크기의 큐브위성이 다수였으나 최근에는 3U, 6U, 등 다양한 크기의 큐브위성이 등장하고 있다. 2000년대 미국 대학들이 교육용으로 제작하기 시작했지만 최근에는 과학 임무 및 우주 실험에도 활용되고 있다. 국내 대학의 교과과정에서 실제로 인공위성을 제작해 볼 기회는...
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    2016년 7월 20일 오후 13시 39분경 나로우주센터에서 한국형발사체 75톤급 액체엔진 1호기에 대한 연소시험에서 목표연소시간(145초) 연소시험에 성공했다. 75톤급 액체엔진은 한국형발사체의 1단과 2단에 적용되는 엔진으로 실제 발사 시 1단 엔진은 127초, 2단 엔진은 143초 동안 연소되어야 한다. 75톤급 액체엔진 1호기는 지난 4월부터 시동 순서 검증, 점화, 연소시험을 단계적으로 진행해 왔고 이번...
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    2016년 7월 18일자, '한국형우주발사체 개발 차질' 관련 전자신문 보도에 대한 사실을 전해드립니다.
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